Incoterms: Eine gemeinsame Sprache für den internationalen Kakaohandel
In derWelt des Handels sind Klarheit und Präzision das A und O. Hier kommen die Incoterms ins Spiel - unverzichtbare Instrumente, die den globalen Handel rationalisieren und vereinfachen, indem sie allgemein anerkannte Definitionen und Regeln enthalten, die die Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern bei internationalen Transaktionen umreißen.
In der Kakaobranche, in der Kakaobohnen von den Plantagen bis zu den Schokoladenfabriken die Kontinente durchqueren, stellen die Incoterms sicher, dass jede Partei genau weiß, wer für den Versand, die Versicherung, die Zölle und andere logistische Elemente verantwortlich ist. Dies verringert Missverständnisse, mindert Risiken und hilft, kostspielige Streitigkeiten zu vermeiden. Indem sie wichtige Details wie den Lieferort und den Risikotransfer festlegen, sorgen die Incoterms für Effizienz und Transparenz bei Kakaohandelsverträgen und fördern so reibungslosere und zuverlässigere Geschäftsbeziehungen auf der ganzen Welt.
Kakaosäcke werden für den Transport zum Hafen von Diego Suarez in Madagaskar gesammelt
WAS SIND INCOTERMS?
Die Incoterms ( International Commercial Terms) sind ein von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlichtes Regelwerk, das festlegt, wo das Risiko, die Kosten und die Verantwortlichkeiten für die Lieferung von Waren im Rahmen von Kaufverträgen vom Verkäufer auf den Empfänger übergehen. Die neueste Version, Incoterms 2020, umfasst 11 Incoterms.
Sieben dieser 11 Incoterms gelten für alle Verkehrsträger, einschließlich Straßen-, Luft-, See- und Bahntransport: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP. Vier dieser 11 Incoterms gelten nur für den See- und Binnenschiffstransport: FAS, FOB, CFR und CIF.
WARUM SIND INCOTERMS RELEVANT?
Im Rohstoffhandel, einschließlich des Kakaohandels, ist die Wahl des Incoterm in einem Kaufvertrag von entscheidender Bedeutung, da er die Aufteilung der Verantwortlichkeiten, Kosten und Risiken zwischen Verkäufer und Käufer bestimmt. In jedem Incoterm werden bestimmte Punkte festgelegt, an denen diese Elemente vom Verkäufer auf den Käufer übergehen. Dies sorgt für Klarheit und hilft, Streitigkeiten zu vermeiden.
Container auf dem Gelände des speziellen Kakaolagers Handelsveem Steinweg in Amsterdam
VERANTWORTLICHKEITEN UND RISIKEN
Zuständigkeiten: Der Incoterm legt fest, welche Partei für die Organisation des Transports, die Versicherung und die Ausfuhr-/Einfuhrzollabfertigung verantwortlich ist. Bei FOB ist der Verkäufer beispielsweise für die Verladung des Kakaos auf das Schiff im Verladehafen verantwortlich. Von hier an gehen die Kosten und Risiken auf den Käufer über. Bei CIF muss der Verkäufer auch für die Versicherung sorgen und diese bezahlen.
Kosten: Je nach Incoterm können die Kosten Fracht, Versicherung und Zölle umfassen. Bei EXW beispielsweise trägt der Käufer alle Kosten ab dem Standort des Verkäufers, während bei DDP der Verkäufer alle Kosten bis zum benannten Bestimmungsort des Käufers, einschließlich Zöllen und Steuern, übernimmt.
Risiken: Der Incoterm definiert auch den Zeitpunkt, zu dem das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Bei EXW geht das Risiko über, wenn die Ware den Lagerort verlässt, während bei FCA das Risiko bei der Übergabe der Ware an den Frachtführer am benannten Ort übergeht. Das heißt, wenn Sie EXW kaufen, tragen Sie das Risiko während des Verladens der Ware, während bei FCA der Verkäufer dieses Risiko trägt und das Risiko auf Sie übergeht, sobald die Ware auf das Fahrzeug des Spediteurs geladen wird.
Jeder Kaufvertrag im Kakaohandel enthält den Incoterm und den spezifischen Ort, an dem der Kosten- und Gefahrenübergang stattfindet. Dadurch wird sichergestellt, dass beide Parteien ihre Verpflichtungen genau kennen und die Ausführung des Vertrags entsprechend planen können.
IHRE INCOTERMS KENNEN
Im Folgenden stellen wir diese Incoterms vor und erklären, wie sie für den Kakaohandel gelten.
EXW (ab Werk): Der Verkäufer stellt die Ware in seinem Betrieb zur Verfügung. Der Käufer trägt alle Risiken und Kosten von dort bis zum Bestimmungsort. Dazu gehören auch die Risiken beim Verladen der Waren auf dem Gelände des Verkäufers. Die Ausfuhr- und Einfuhrformalitäten werden vom oder im Namen des Käufers erledigt.
FCA (Free Carrier): Der Verkäufer liefert die Ware an einen vom Käufer benannten Frachtführer oder eine andere Partei auf dem Gelände des Verkäufers oder an einem anderen benannten Ort. Das Risiko geht in dem Moment auf den Käufer über, in dem die Ware auf das Schiff oder Fahrzeug verladen wird oder in dem dieses Schiff oder Fahrzeug an dem anderen benannten Ort eintrifft. Die Risiken bei der Verladung und den Ausfuhrformalitäten gehen zu Lasten des Verkäufers. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
CPT (Carriage Paid To): Der Verkäufer bezahlt die Beförderung der Ware bis zum benannten Bestimmungsort. Das Risiko geht mit der Übergabe an den ersten Frachtführer auf den Käufer über. Die Ausfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Verkäufers. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
CIP (Carriage and Insurance Paid To): Der Verkäufer zahlt für die Beförderung der Waren und die Versicherung gegen das Risiko des Käufers für Verlust oder Beschädigung während des Transports. Die Transportrisiken gehen zu Lasten des Käufers. Die Ausfuhrformalitäten gehen zu Lasten des Verkäufers. Für die Einfuhrformalitäten ist der Käufer verantwortlich.
DAP (Delivered At Place): Der Verkäufer liefert, wenn die Ware dem Käufer an einem benannten Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wird. Der Verkäufer trägt alle Risiken, die mit der Verbringung der Ware an den benannten Ort und dem Entladen dieser Ware verbunden sind. Die Ausfuhrformalitäten sind Sache des Verkäufers. Für die Einfuhrformalitäten ist der Käufer verantwortlich.
DPU (Delivered at Place Unloaded): Der Verkäufer liefert, wenn die Ware nach dem Entladen dem Käufer an einem benannten Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wird. Der Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten, die mit der Verbringung der Ware zum benannten Ort und ihrer Entladung dort verbunden sind. Die Ausfuhrformalitäten sind Sache des Verkäufers. Für die Einfuhrformalitäten ist der Käufer verantwortlich.
DDP (Delivered Duty Paid): Der Verkäufer ist dafür verantwortlich, die Ware an den benannten Ort im Land des Käufers zu liefern, einschließlich aller Kosten und Risiken sowie der Zahlung von Zöllen, Steuern und Zollabfertigung. Der Käufer trägt das Risiko der Entladung der Ware.
FAS (Free Alongside Ship): Der Verkäufer liefert die Ware längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen. Das Risiko geht auf den Käufer über, wenn die Ware längsseits des Schiffes ist. Der Käufer ist für die Verladung der Ware und alle damit verbundenen Kosten und Risiken verantwortlich. Für die Ausfuhrformalitäten ist der Verkäufer zuständig. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
FOB (Free On Board): Die Ware wird ab dem Ursprungshafen verkauft. Der Verkäufer liefert die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im benannten Verschiffungshafen. Die Risiken und Kosten gehen auf den Käufer über, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet. Die Ausfuhrformalitäten sind Sache des Verkäufers. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
CFR (Cost and Freight): Der Verkäufer zahlt die Kosten und die Fracht, um die Waren zum Bestimmungshafen zu bringen. Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Waren im Ursprungshafen auf das Schiff verladen sind. Die Ausfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Verkäufers. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
CIF (Cost, Insurance and Freight): Ähnlich wie bei CFR zahlt der Verkäufer die Kosten und die Fracht, um die Waren zum Bestimmungshafen zu bringen, aber der Verkäufer zahlt auch für eine Versicherung, um das Risiko des Käufers für den Verlust oder die Beschädigung der Waren während des Transports zu decken. Die Standardversicherung schließt in der Regel Schäden aufgrund von Kriegshandlungen (z. B. Krieg und kriegsähnliche Handlungen wie Entführungen) und höherer Gewalt (z. B. Naturkatastrophen) aus. Das Risiko geht vom Verkäufer auf den Käufer über, sobald die Waren im Ursprungshafen auf das Schiff verladen sind. Die Ausfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Verkäufers. Die Einfuhrformalitäten liegen in der Verantwortung des Käufers.
Eine Palette, die bereit ist, Amsterdam mit einem Ziel in Europa zu verlassen
Wir von Daarnhouwer unterstützen unsere Partner in der gesamten Wertschöpfungskette des Kakaos. Haben Sie Fragen zu den Incoterms, die für Ihre Situation am besten geeignet sind? Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren:
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